Aidas Užkuraitis
Lietuvos geležinkeliuose prasidėjo ilgai laukti pokyčiai. Spalio 22 dieną į pirmąją reguliarią kelionę išriedėjo naujasis „Stadler FLIRT“ elektrinis traukinys, žadantis keleiviams daugiau komforto, erdvės ir šiuolaikiškų patogumų. Tačiau šventinę nuotaiką aptemdė keleivių nusiskundimai, o daliai keliaujančiųjų teko susidurti su nemalonia aplinkybe – naujieji traukiniai bent iš pradžių nebūtinai reiškia greitesnę kelionę.
Nauji, modernūs, erdvesni ir patogesni. Būtent tokie traukiniai nuo šiol turėtų palaipsniui keisti Lietuvos geležinkelių veidą.
Vilniaus geležinkelio stotyje spalio 22 dieną surengtas iškilmingas naujojo elektrinio „Stadler FLIRT“ traukinio pristatymas.
Pirmasis keleivius vežantis sąstatas išriedėjo maršrutu Vilnius–Kaunas–Vilnius.
Tai svarbus momentas, nes Lietuvoje pradedamas vienas didžiausių keleivinių traukinių parko atnaujinimo projektų per nepriklausomybės laikotarpį.
Tačiau kartu su naujovėmis išryškėjo ir klausimai, kurie keleiviams gali būti net svarbesni už gražų traukinio interjerą.
Ar kelionė tikrai taps greitesnė? Ar naujuosiuose traukiniuose užteks vietos? Ir kada modernius sąstatus išvys kitų miestų gyventojai?
Naujas traukinys, bet kelionė gali užtrukti ilgiau
Vienas svarbiausių dalykų, į kurį turėtų atkreipti dėmesį keleiviai, – kelionės trukmė.
Nors naujieji elektriniai traukiniai yra modernūs, pirmieji jų reisai tarp Vilniaus ir Kauno gali užtrukti ilgiau nei įprastai.
Priežastis susijusi ne su pačiais traukiniais.
Šioje geležinkelio atkarpoje vykdomi kontaktinio tinklo kapitalinio remonto darbai.
Būtent dėl infrastruktūros atnaujinimo laikinai numatyta ilgesnė kai kurių reisų trukmė.
Tai reiškia, kad naujuoju traukiniu važiuojantis keleivis gali mėgautis patogesniu salonu, tačiau kelionės tikslą pasiekti ne greičiau, nei tikėjosi.
Todėl prieš vykstant svarbu patikrinti konkretaus reiso tvarkaraštį, ypač jeigu kelionė susijusi su persėdimu į kitą transporto priemonę.
Kuo naujieji traukiniai skiriasi nuo senųjų?
Nepaisant pradinių nepatogumų, naujieji traukiniai pasižymi keliais reikšmingais patobulinimais.
Pirmiausia – didesne erdve.
Naujieji sąstatai yra daugiau kaip puse metro platesni už standartinius šio modelio traukinius.
Tai leido įrengti erdvesnį saloną ir patogesnes keleivių zonas.
Taip pat numatytos patogesnės sėdynės, staliukai ir jungtys elektroniniams įrenginiams įkrauti.
Kelionės metu turėtų būti mažiau triukšmo, o aplinka labiau pritaikyta tiek trumpoms, tiek ilgesnėms išvykoms.
Ypatingas dėmesys skirtas žmonėms su judėjimo negalia, tėvams su vaikų vežimėliais ir dviratininkams.
Traukiniuose įrengtos patogesnės įlipimo bei judėjimo galimybės, numatyta daugiau vietų dviračiams.
Sugrįžta tai, ko keleiviai ilgai laukė
Viena įdomiausių naujovių – bistro zona.
Po kelių dešimtmečių pertraukos keleiviniuose Lietuvos traukiniuose vėl numatyta galimybė įsigyti šilto maisto ir karštųjų gėrimų.
Tai ypač aktualu ilgesnėse kelionėse.
Keliaujant iš Vilniaus į Klaipėdą ar kitais tolimesniais maršrutais galimybė nusipirkti užkandžių gali tapti reikšmingu patogumu.
Naujuosiuose traukiniuose taip pat numatytos patogesnės erdvės daiktams ir keleivių poreikiams.
Vis dėlto realų šių sprendimų patogumą bus galima įvertinti tik tuomet, kai naujieji sąstatai pradės reguliariai vežti daugiau keleivių.
Iš viso Lietuva įsigijo 15 naujų traukinių
Traukinių parko atnaujinimas neapsiribos vienu maršrutu.
„LTG Link“ iš Šveicarijos gamintojo „Stadler“ iš viso įsigijo 15 naujų traukinių.
Devyni iš jų yra elektriniai, o šeši – bateriniai.
Bateriniai traukiniai išsiskiria tuo, kad gali važiuoti ir elektrifikuotais, ir neelektrifikuotais geležinkelio ruožais.
Tai leidžia modernius riedmenis naudoti daugiau maršrutų, neapsiribojant vien tomis linijomis, kuriose įrengtas kontaktinis elektros tinklas.
Naujieji traukiniai bus pradėti eksploatuoti palaipsniui.
Todėl keleiviams nereikėtų tikėtis, kad visi seni sąstatai bus pakeisti iš karto.
Kada naujieji traukiniai pasieks kitus miestus?
Pirmiausia naujieji elektriniai traukiniai pradėjo kursuoti tarp Vilniaus ir Kauno.
Jie taip pat laikinai numatyti maršrute Vilnius–Trakai–Vilnius.
Vėliau naujieji elektriniai sąstatai turėtų pasirodyti ir Vilniaus–Klaipėdos maršrute.
Planuojama, kad iki 2026 metų pabaigos didžiąją dalį šios krypties reisų aptarnaus naujieji traukiniai.
Gruodį turėtų prasidėti ir baterinių traukinių eksploatacija.
Pirmiausia jie numatyti maršrutams Kaunas–Šiauliai–Kaunas ir Radviliškis–Klaipėda–Radviliškis.
Antroje gruodžio pusėje baterinius traukinius planuojama paleisti ir Vilniaus–Varėnos–Marcinkonių kryptimi.
Taigi didesnius pokyčius artimiausiais mėnesiais turėtų pajusti ne tik didžiųjų miestų gyventojai.
Kodėl keleivių lūkesčiai tokie dideli?
Keleiviams naujas traukinys reiškia daugiau nei modernų dizainą.
Svarbiausia, kad transportas būtų patikimas, važiuotų pagal tvarkaraštį ir leistų patogiai pasiekti kelionės tikslą.
Būtent todėl net ir nedideli nesklandumai, pasitaikantys pristatant naujoves, gali sukelti nusivylimą.
Ypač jautrus klausimas – kelionės laikas.
Jeigu žmogus kasdien važiuoja iš Kauno į Vilnių dirbti ar mokytis, papildomos minutės traukinyje gali turėti reikšmės jo dienotvarkei.
Keleiviams taip pat svarbu aiškiai žinoti, kuriuos reisus aptarnauja naujieji traukiniai.
Bendrovė nurodo, kad bilietų pardavimo sistemoje tokie reisai bus pažymėti specialiu ženklu.
Tai leis iš anksto pasirinkti kelionę naujuoju sąstatu.
Didžiausias išbandymas dar priešakyje
Naujųjų traukinių pristatymas yra tik pirmasis žingsnis.
Tikrasis jų patikimumo ir patogumo išbandymas prasidės kasdienėje eksploatacijoje, kai sąstatai reguliariai veš keleivius įvairiais maršrutais.
Tuomet paaiškės, kaip naujieji sprendimai veikia esant didesniems keleivių srautams, kiek patogios yra sėdimos vietos ir ar numatytos erdvės atitinka skirtingų keliautojų poreikius.
Svarbus bus ir tvarkaraščių laikymasis.
Net moderniausias traukinys negali užtikrinti greitos kelionės, jeigu geležinkelio infrastruktūroje vykdomi darbai riboja eismą.
Todėl keleivinių traukinių atnaujinimas turi vykti kartu su pačių geležinkelių modernizavimu.
Ką būtina žinoti prieš perkant bilietą?
Keleiviams, norintiems išbandyti naujuosius „Stadler FLIRT“ traukinius, verta atkreipti dėmesį į kelis dalykus.
Pirmiausia patikrinkite, ar konkretų reisą tikrai aptarnauja naujasis sąstatas.
Bilietų sistemoje tokie reisai turi būti specialiai pažymėti.
Taip pat įvertinkite nurodytą kelionės trukmę.
Ypač tai aktualu vykstantiems tarp Vilniaus ir Kauno, kur dėl infrastruktūros darbų kai kurie reisai laikinai užtrunka ilgiau.
Jeigu planuojate persėdimą, palikite pakankamai laiko tarp skirtingų transporto priemonių.
Naujųjų traukinių eksploatacija dar tik prasideda, todėl kelionės planavimas išlieka svarbus.
Ar naujieji traukiniai pateisins lūkesčius?
Lietuvos geležinkelių modernizavimas yra reikšmingas pokytis, kurio nauda turėtų atsiskleisti palaipsniui.
Erdvesni salonai, patogesnės sėdynės, bistro zonos, daugiau vietų dviračiams ir geresnis pritaikymas įvairiems keleiviams – visa tai žada aukštesnę kelionių kokybę.
Tačiau pradžioje pasitaikantys nepatogumai primena, kad nauji traukiniai savaime neišsprendžia visų susisiekimo problemų.
Keleiviams svarbu ne vien tai, kaip atrodo sąstatas, bet ir kiek laiko trunka kelionė, ar laikomasi tvarkaraščio ir ar suteikiama aiški informacija.
Todėl tikrasis naujųjų traukinių įvertinimas paaiškės ne per iškilmingą pristatymą, o po kelių mėnesių kasdienių kelionių. Būtent tada bus galima spręsti, ar didžiulis Lietuvos geležinkelių atsinaujinimas iš tiesų pakeitė keleivių patirtį.
