Aidas Užkuraitis
Elektrinių paspirtukų savininkams Lietuvoje ruošiami itin griežti pokyčiai. Susisiekimo ministerija siūlo ne tik apriboti, kas galės važinėti šiomis transporto priemonėmis, bet ir įvesti privalomą registraciją, uždrausti važiuoti šaligatviais bei gerokai padidinti baudas. Už pakartotinius pažeidimus grėstų net 1 800 eurų bauda ir paspirtuko konfiskavimas. Tačiau didžiausia staigmena laukia jaunesnių vairuotojų.
Elektriniai paspirtukai per pastaruosius metus tapo neatsiejama Lietuvos miestų kasdienybės dalimi. Vieniems tai patogi priemonė nuvykti į darbą ar mokyklą, kitiems – galimybė išvengti spūsčių.
Tačiau augantis šių transporto priemonių populiarumas kelia vis daugiau klausimų dėl eismo saugumo.
Spalio 26 dieną susisiekimo ministras Juras Taminskas pristatė planuojamus Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo pakeitimus.
Jeigu siūlymai bus priimti, paspirtukų vairuotojų kasdienybė gali pasikeisti iš esmės.
Pirmasis smūgis – tūkstantinės baudos
Vienas griežčiausių pasiūlymų susijęs su piniginėmis baudomis.
Šiuo metu už ministro aptartus pažeidimus numatytos 140–300 eurų baudos, tačiau siūloma jas padidinti kelis kartus.
Pagal pristatytą projektą:
- Už pirmąjį pažeidimą grėstų 450–900 eurų bauda.
- Už pakartotinį pažeidimą – 900–1 800 eurų.
- Pakartotinio pažeidimo atveju papildomai būtų numatyta galimybė konfiskuoti paspirtuką.
Tai reikštų, kad nesilaikant naujų reikalavimų pasekmės galėtų būti gerokai skaudesnės nei iki šiol.
Ypač didelį nerimą tokie pakeitimai gali kelti tiems gyventojams, kurie kasdien naudojasi nuosavais elektriniais paspirtukais.
Vis dėlto svarbu pabrėžti, kad šios baudos kol kas yra siūlomos, o ne jau įsigaliojusios.
Didžiausia staigmena – jaunesniems vairuotojams
Ministerija siūlo iš esmės pakeisti elektrinių paspirtukų vairuotojų amžiaus ribas.
Pagal naująją tvarką savarankiškai važiuoti elektrine mikrojudumo priemone būtų galima tik sulaukus 18 metų.
Tačiau numatyta viena išimtis.
Šešiolikmečiai ir septyniolikmečiai galėtų vairuoti paspirtukus, jeigu būtų išklausę specialius mokymo kursus.
Tai reikštų, kad jaunesniems nei 16 metų asmenims tokia galimybė pagal pristatytą pasiūlymą nebebūtų numatyta.
Šis pakeitimas galėtų paliesti daugybę šeimų, kurių vaikai elektrinius paspirtukus naudoja kelionėms į mokyklą ar laisvalaikiui.
Ministras atskleidė nerimą keliančius skaičius
Kodėl valdžia nusprendė imtis tokių griežtų priemonių?
Pasak susisiekimo ministro, viena svarbiausių priežasčių – augantis eismo įvykiuose sužalojamų paspirtukų vairuotojų skaičius.
Ministro pateiktais duomenimis, sužeistų paspirtukininkų skaičius padidėjo nuo 167 iki 185.
Tai maždaug 11 procentų augimas.
Dar daugiau dėmesio sulaukė informacija apie nepilnamečius.
Iš 185 sužeistų paspirtukų vairuotojų net 95 buvo nepilnamečiai.
Tai sudaro daugiau nei pusę visų ministro nurodytų nukentėjusiųjų.
Šie skaičiai tapo vienu pagrindinių argumentų, kodėl ministerija siekia griežtinti taisykles.
Registruoti teks net ir įprastus paspirtukus
Dar vienas reikšmingas pasiūlymas – privaloma elektrinių mikrojudumo priemonių registracija.
Pagal pristatytą planą registruoti reikėtų visas tokias transporto priemones.
Tačiau reikalavimai skirtųsi priklausomai nuo jų techninių savybių.
Jeigu paspirtuko galia neviršytų 1 kilovato, o didžiausias projektinis greitis būtų ne didesnis kaip 25 kilometrai per valandą, pakaktų registracijos.
Galingesnėms transporto priemonėms būtų taikomi papildomi reikalavimai.
Ministras įvardijo privalomą techninę apžiūrą, civilinės atsakomybės draudimą ir A kategorijos vairuotojo pažymėjimą.
Taigi svarbus taptų ne vien paspirtuko naudojimo būdas, bet ir jo techninės charakteristikos.
Šaligatviais važiuoti gali uždrausti
Ministerija taip pat siūlo keisti elektrinių paspirtukų judėjimo taisykles miestuose.
Vienas svarbiausių numatomų ribojimų – draudimas važiuoti pėsčiųjų takais ir šaligatviais.
Tai būtų didelis pokytis, nes dabar tam tikromis sąlygomis elektrinių paspirtukų vairuotojai gali naudotis šaligatviais, jeigu netrukdo pėstiesiems ir laikosi eismo taisyklių.
Siūlomu draudimu siekiama sumažinti konfliktų tarp pėsčiųjų ir paspirtukų vairuotojų tikimybę.
Ypač tai aktualu judriose miestų vietose, kur siaurais takais vienu metu naudojasi daug skirtingų eismo dalyvių.
Tačiau praktinis tokio ribojimo įgyvendinimas taip pat keltų klausimų.
Ne visose gatvėse įrengti dviračių takai ar kita tinkama infrastruktūra.
Todėl svarbu, kad kartu su griežtesnėmis taisyklėmis būtų aiškiai nustatyta, kur paspirtukų vairuotojai galės saugiai judėti.
Kas galioja dabar, o kas dar tik planuojama?
Tai vienas svarbiausių dalykų, kurį būtina suprasti.
Spalio 26 dieną pristatyti pakeitimai dar nėra įsigalioję.
Kol kas tai Susisiekimo ministerijos iniciatyva, kuriai įgyvendinti reikalingi teisės aktų pakeitimai.
Todėl gyventojams nereikėtų manyti, kad jau dabar už kiekvieną pažeidimą gresia 1 800 eurų bauda arba kad visiems jaunesniems nei 18 metų vairuotojams nuo šiandien uždrausta naudotis elektriniais paspirtukais.
Dabartinės eismo taisyklės lieka galioti tol, kol nėra oficialiai pakeistos.
Taip pat dar neįvardyta galutinė naujųjų reikalavimų įsigaliojimo data.
Ar griežtesnės taisyklės išspręs problemą?
Paspirtukų saugumas Lietuvoje tampa vis aktualesne tema.
Viena vertus, ministerijos pateikti duomenys rodo augantį sužeistųjų skaičių, todėl siūlomos papildomos saugumo priemonės.
Kita vertus, nauji apribojimai paliestų ir atsakingai važinėjančius gyventojus.
Privaloma registracija, griežtesnės amžiaus ribos ir didelės baudos iš esmės pakeistų elektrinių paspirtukų naudojimo sąlygas.
Ar visi pasiūlymai taps įstatymu, priklausys nuo tolesnių sprendimų.
Tačiau jau dabar aišku viena: valdžia siekia gerokai sugriežtinti elektrinių paspirtukų kontrolę. Jeigu pakeitimai bus patvirtinti, daliai gyventojų teks keisti kasdienius įpročius, o taisyklių nepaisymas galėtų kainuoti iki 1 800 eurų ir net patį paspirtuką.
