Vairuotojams – nerimą kelianti prognozė: dyzelinas gali priartėti net prie 3 eurų, ekonomistas įvardijo sąlygą

Degalų kainos Lietuvoje jau dabar verčia vairuotojus gerokai plačiau atverti pinigines, tačiau ekonomistai perspėja – dabartinis lygis nebūtinai yra riba. Jei pasaulinėje degalų rinkoje susidėtų keli nepalankūs veiksniai, dyzelino litro kaina Lietuvoje galėtų priartėti net prie 3 eurų.

Vis dėlto svarbu pabrėžti: 3 eurai už litrą nėra patvirtinta būsima kaina. Tai ekonomisto Aleksandro Izgorodino įvardytas rizikos scenarijus, kuris siejamas su galimais JAV sprendimais riboti naftos produktų eksportą ir jau dabar įtempta pasauline dyzelino rinka.

Šiuo metu Lietuvos degalinėse dyzelinas vidutiniškai kainuoja apie 2,30 euro už litrą, o kai kur kainos jau siekia maždaug 2,38–2,40 euro. Dar rugsėjo 8 dieną vidutinė kaina buvo apie 2,20 euro, tad per kelias savaites ji padidėjo maždaug 10 centų.

3 eurų riba – ne faktas, o blogasis scenarijus

Didžiausią dėmesį sukėlė „Citadele“ ekonomisto Aleksandro Izgorodino vertinimas.

Jo teigimu, viena didžiausių artimiausio laikotarpio rizikų yra galimas JAV naftos produktų eksporto ribojimas.

Jeigu JAV administracija imtųsi tokio sprendimo, dalis amerikietiškų degalų liktų vidaus rinkoje. Amerikos vartotojams tai galėtų padėti, tačiau kitose rinkose sumažėjusi pasiūla galėtų dar labiau kilstelėti kainas.

Paklaustas apie tokio scenarijaus tikimybę, A. Izgorodinas ją apibūdino kaip „50 iš 50“.

Tai yra konkretaus ekonomisto vertinimas, o ne patvirtintas JAV administracijos sprendimas ar oficiali degalų kainų prognozė.

Dyzelino problema prasideda gerokai toliau nuo Lietuvos

Lietuva pati pasaulinės dyzelino kainos nenustato.

Degalinės priklauso nuo tarptautinių naftos ir naftos produktų kainų, perdirbimo maržų, transportavimo, valiutų kursų ir mokesčių.

Pastaruoju metu problema tapo ne vien žaliavinės naftos kaina.

Įtampa pasaulinėje rinkoje ir sumažėję naftos perdirbimo pajėgumai padidino jau pagaminto dyzelino vertę. Tai reiškia, kad net ir žaliavinei naftai nepabrangus tokiu pat mastu, galutinio produkto kaina gali išlikti aukšta.

Ekonomistai atkreipia dėmesį, kad išaugusios perdirbimo maržos naftos perdirbimo bendrovėms leidžia uždirbti gerokai daugiau nei įprastomis rinkos sąlygomis.

Vairuotojams yra ir dar viena problema

Lietuvoje prie tarptautinės rinkos problemų prisideda mokesčiai.

Pagal šiuo metu numatytus pakeitimus nuo 2027 metų turėtų toliau didėti su degalais susijusi CO₂ dedamoji.

Skaičiuojama, kad kartu su PVM dėl šio pakeitimo benzino litras galėtų pabrangti maždaug 3 centais, o dyzelino – apie 9 centus.

Tai nereiškia, kad sausio 1 dieną dyzelino kaina automatiškai pakils lygiai 9 centais – galutinę kainą tuo metu lems ir naftos bei degalų didmeninės kainos.

Tačiau mokesčių pokytis būtų papildomas spaudimas kainai.

Vyriausybė ieško būdo sustabdyti suplanuotą brangimą

Dėl pasikeitusios situacijos Vyriausybė šiuo metu tariasi su Europos Komisija dėl galimybės suplanuotą mokesčių didėjimą pristabdyti arba sušvelninti.

Finansų ministras Taurimas Valys yra sakęs, kad ieškoma galimybių kitąmet benzino ir dyzelino akcizus didinti mažiau, nei buvo numatyta.

Tačiau situacija nėra paprasta.

Ankstesni Lietuvos įsipareigojimai dėl CO₂ dedamosios yra susiję ir su ES Ekonomikos gaivinimo ir atsparumo didinimo priemonės finansavimu. Premjeras Mindaugas Sinkevičius perspėjo, kad staigus įsipareigojimų atsisakymas galėtų turėti finansinių pasekmių valstybei.

Kaimynai jau pasirinko kitą kelią

Lietuvos diskusijas dar labiau skatina tai, kad kai kurios Europos valstybės ėmėsi laikinų priemonių degalų kainoms mažinti.

Latvija laikinai sumažino dyzelino akcizą iki ES leidžiamo minimalaus lygio. Panašių trumpalaikių priemonių ėmėsi ir kai kurios kitos šalys.

SEB ekonomistas Tadas Povilauskas teigia nematantis daug pagrindo kitąmet Lietuvai didinti degalų apmokestinimą tuo metu, kai kaimyninės valstybės renkasi priešingą kryptį.

Tai svarbu ir dėl konkurencijos.

Jeigu degalai Lietuvoje taptų gerokai brangesni nei kaimyninėse šalyse, dalis pasienio gyventojų ir tarptautinių vežėjų galėtų dažniau piltis degalus už Lietuvos ribų.

Ką 3 eurų dyzelinas reikštų paprastam vairuotojui?

Skirtumas būtų labai juntamas.

Jeigu dyzelinas kainuoja 2,30 euro, už 50 litrų degalų reikia sumokėti:

115 eurų.

Jeigu litras kainuotų 3 eurus, tas pats kiekis atsieitų:

150 eurų.

Vienas bako pripildymas pabrangtų 35 eurais.

Vairuotojui, kuris per mėnesį sunaudoja 100 litrų dyzelino, išlaidos padidėtų maždaug 70 eurų, palyginti su 2,30 euro kaina.

Per metus skirtumas jau siektų apie 840 eurų, jeigu toks kainų lygis išsilaikytų.

Degalų brangimas paliestų ne tik automobilių vairuotojus

Dyzelino kaina svarbi visai ekonomikai.

Juo naudojasi sunkvežimiai, žemės ūkio technika ir didelė dalis komercinio transporto.

Kai transporto įmonėms brangsta degalai, didėja prekių pristatymo sąnaudos. Dalis šių papildomų išlaidų ilgainiui gali būti perkeliama į prekių ir paslaugų kainas.

Todėl staigus degalų brangimas gali prisidėti ir prie bendros infliacijos.

Ekonomistai būtent dėl to dabartinę situaciją vertina ne vien kaip vairuotojų problemą.

Ar tikrai netrukus mokėsime 3 eurus?

Kol kas taip teigti būtų per anksti.

Dabartiniai duomenys rodo, kad dyzelino kaina Lietuvoje yra gerokai žemiau 3 eurų ribos. Lietuvos energetikos agentūros skelbiamose degalinių kainose dyzelinas šiuo metu daugiausia laikosi maždaug 2,2–2,4 euro už litrą intervale.

Kad kaina pasiektų 3 eurus, reikėtų dar vieno labai didelio šuolio.

Tokį scenarijų galėtų paskatinti keli vienu metu sutapę veiksniai – tarptautinis dyzelino trūkumas, smarkiai išaugusios perdirbimo maržos, eksporto apribojimai ar papildomas mokesčių didėjimas.

Todėl ekonomisto ištarti „50 iš 50“ šiuo metu turėtų būti suprantami kaip rizikos vertinimas, o ne pažadas, kad Lietuvos degalinių švieslentėse netrukus būtinai išvysime 2,99 ar 3,00 euro.

Tačiau viena jau akivaizdu – vairuotojams artimiausi mėnesiai bus svarbūs. Nuo pasaulinės rinkos pokyčių ir Lietuvos Vyriausybės sprendimų dėl 2027 metų mokesčių priklausys, ar dabartinės aukštos kainos stabilizuosis, ar vairuotojams teks ruoštis dar vienam brangimo etapui.