Aidas Užkuraitis
Lietuvos keliuose ruošiama naujovė, kuri daliai vairuotojų gali tapti nemaloniu netikėtumu. Planuojama įrengti išmaniąsias sistemas, galinčias užfiksuoti pažeidimus net nestabdant transporto priemonės. Iki šiol dalis pažeidėjų tikėjosi išvengti patikrinimų, tačiau nauja kontrolės tvarka gali iš esmės pakeisti situaciją. Aiškėja ir konkretūs keliai, kuriuose tokia įranga turėtų atsirasti pirmiausia.
Pokyčiai palies ne visus vairuotojus
Nors naujiena aktuali visiems eismo dalyviams, svarbu pabrėžti, kad būsimos kontrolės sistemos pirmiausia skirtos sunkiasvoriam transportui.
Didžiausias dėmesys bus skiriamas vilkikams ir kitoms sunkiasvorėms transporto priemonėms, kurių masė arba ašių apkrova viršija leistinas ribas.
Tokie pažeidimai kelia rimtų problemų Lietuvos kelių infrastruktūrai.
Perkrautos transporto priemonės gali gerokai paspartinti asfalto dangos dėvėjimąsi, todėl net neseniai sutvarkytuose keliuose anksčiau laiko atsiranda provėžų, deformacijų ir kitų pažeidimų.
Valstybės institucijos jau ne vienus metus ieško būdų, kaip efektyviau kontroliuoti sunkiasvorį transportą.
Dabar rengiamasi žengti dar vieną žingsnį.
Išmaniosios svarstyklės fiksuos pažeidimus automatiškai
Šiuo metu Lietuvoje veikia dvi transporto priemonių svėrimo sistemos.
Tačiau jos daugiausia naudojamos statistiniams duomenims rinkti ir galimai perkrautoms transporto priemonėms nustatyti.
Gauti duomenys padeda pareigūnams nuspręsti, kuriuos vilkikus reikėtų sustabdyti papildomam patikrinimui.
Vien šių sistemų rodmenų kol kas nepakanka tiesiogiai skirti administracinę baudą.
Tačiau ateityje tai gali pasikeisti.
Valstybinės reikšmės kelius valdančios bendrovės „Via Lietuva“ atstovas Vytenis Radžiūnas atskleidė, kad šiuo metu vykdomas šešių naujų aukšto tikslumo automatinių svėrimo sistemų įrengimo viešasis pirkimas.
Planuojama, kad naujoji įranga galės automatiškai perduoti informaciją apie galimus leistino svorio viršijimo pažeidimus į Administracinių nusižengimų registrą.
Tai leistų gerokai sumažinti priklausomybę nuo atsitiktinių patikrinimų keliuose.
Vis dėlto sistemos dar tik planuojamos – nėra pagrindo teigti, kad automatinės baudos jau pradėtos skirti.
Paaiškėjo, kuriuose keliuose atsiras naujoji įranga
Naujoms sistemoms parinktos vietos, kuriose intensyviausias sunkiasvorio transporto eismas.
Tarp pagrindinių numatytų krypčių įvardijamos:
- A1 magistralė Vilnius–Kaunas–Klaipėda;
- A5 kelias Kaunas–Marijampolė–Suvalkai;
- A8 kelias Panevėžys–Aristava–Sitkūnai.
Tai vienos svarbiausių Lietuvos transporto arterijų, kuriomis kasdien juda dideli krovininio transporto srautai.
Būtent tokiuose keliuose perkrauti vilkikai gali padaryti ypač didelę žalą infrastruktūrai.
Tikslios visų šešių sistemų įrengimo vietos ir jų veikimo pradžios datos kol kas viešai nepatvirtintos.
Patikrinimų rezultatai nustebino
Kodėl apskritai prireikė griežtesnės kontrolės?
Atsakymą atskleidžia Lietuvos transporto saugos administracijos pateikti duomenys.
<text preserveWhitespace>{„”}</text>
Nuo 2022 metų iki 2026 metų spalio 20 dienos pareigūnai patikrino 2 412 sunkiasvorių transporto priemonių.
<text preserveWhitespace>{„”}</text>
Per šiuos patikrinimus nustatyti net 1 386 leistinos masės arba ašių apkrovos pažeidimai.
Tai reiškia, kad pažeidimų skaičius sudarė daugiau nei pusę patikrintų transporto priemonių skaičiaus.
Tačiau svarbu suprasti, kad tai nėra visų Lietuvos keliais važiuojančių vilkikų pažeidimų procentas. Pareigūnai tikrina atrinktas transporto priemones, todėl šie duomenys neatspindi viso transporto srauto.
Vis dėlto skaičiai rodo, kad perkrovimo problema yra reikšminga.
Dalis vežėjų tikisi likti nepastebėti
Dar daugiau klausimų kelia transporto sektoriaus apklausos rezultatai.
Tyrime dalyvavo 350 transporto įmonių vadovų ir atsakingų vadybininkų.
Net 55 procentai respondentų pripažino, kad vežėjai kartais tikisi išvengti pareigūnų patikrinimų.
Dar 61 procentas apklaustųjų mano, kad leistino svorio viršijimas dažniau yra sąmoningas sprendimas, o ne atsitiktinė klaida.
Vis dėlto tai yra respondentų nuomonė, o ne įrodymas, kad toks pats procentas visų realių pažeidimų padaromas tyčia.
Apklausa taip pat parodė, kad dalis įmonių neturi aiškios krovinių svorio kontrolės tvarkos.
Problemas lemia netikslūs krovinio dokumentai, sudėtingas svėrimo procesas ir užsakovų spaudimas pervežti kuo daugiau krovinių vienu reisu.
Kodėl dėl perkrautų vilkikų nukenčia visi?
Sunkiasvorių transporto priemonių poveikis keliams nėra proporcingas vien papildomų tonų skaičiui.
Didėjant ašių apkrovai, asfaltui daroma žala gali augti gerokai sparčiau.
Tai reiškia, kad net palyginti nedidelis leistinos apkrovos viršijimas ilgainiui gali prisidėti prie didelių kelių remonto išlaidų.
Už kelių būklę atsakingi specialistai pabrėžia, kad vien finansavimo didinimo nepakanka.
Jeigu keliais ir toliau važiuos leistinas ribas viršijantis transportas, net naujai sutvarkytos atkarpos gali dėvėtis greičiau, nei numatyta.
Todėl griežtesnė kontrolė svarbi ne tik dėl baudų, bet ir dėl kelių priežiūros išlaidų bei saugesnio eismo.
Dar viena naujovė – mobiliosios svarstyklės
Kol rengiami naujų automatinių sistemų įrengimo planai, Lietuvos transporto saugos administracija stiprina ir įprastą kontrolę.
Institucija jau pasirašė sutartį dėl šešių naujų mobiliųjų svarstyklių įsigijimo.
Jos leis pareigūnams efektyviau tikrinti transporto priemonių masę ir ašių apkrovą skirtingose šalies vietose.
Taigi numatomos dvi viena kitą papildančios priemonės: automatinė kontrolė pagrindiniuose keliuose ir mobilūs patikrinimai.
Kada prasidės naujoji tvarka?
Šiuo metu svarbiausia žinoti, kad naujų automatinių svėrimo sistemų diegimas dar nėra baigtas.
Vykdomas viešasis pirkimas, todėl konkreti jų veikimo pradžia priklausys nuo įrangos įsigijimo, įrengimo ir parengimo naudoti.
Taip pat turės būti užtikrinta, kad pažeidimai būtų fiksuojami patikimai ir laikantis galiojančių teisinių reikalavimų.
Tačiau pati pokyčių kryptis aiški: sunkiasvorio transporto kontrolė Lietuvos keliuose turėtų tapti gerokai automatizuotesnė.
Vairuotojams ir transporto įmonėms tai svarbus signalas – ateityje vien tikėtis, kad kelyje nepasitaikys pareigūnų, gali nebepakakti. O pagrindinėse Lietuvos magistralėse atsiras naujų priemonių, padėsiančių nustatyti perkrautas transporto priemones.
Kaip manote, ar automatinės sunkiasvorio transporto patikros padės pagerinti Lietuvos kelių būklę?
