Sodas ir daržas
Seime siūloma išplėsti pareigūnų, galinčių vykdyti eismo priežiūrą, ratą. Jeigu įstatymui būtų pritarta, dalį iki šiol kitų institucijų vykdytų funkcijų perimtų ir savivaldybių administracijų įgalioti pareigūnai.
Daugiau pareigūnų galėtų vykdyti eismo priežiūrą
Pastaraisiais metais miestuose itin išaugo elektrinių mikrojudumo priemonių, dviračių ir motorinių dviračių naudojimas, taip nurodoma įstatymo projekto aiškinamajame rašte.
Kartu daugėja šių transporto priemonių vairuotojų daromų Kelių eismo taisyklių pažeidimų – važiuojama šaligatviais ir pėsčiųjų takais, viršijamas leistinas greitis, keliamas pavojus pėstiesiems, vežami keleiviai.
Projekto rengėjų teigimu, šiuo metu eismo priežiūrą iš esmės vykdo tik policija, todėl dalis pažeidimų lieka neužfiksuoti ir nenubausti.
Dėl to projektu siūloma numatyti, kad savivaldybių administracijų įgalioti pareigūnai, atliekantys viešosios tvarkos užtikrinimo funkcijas, vykdytų dviračių, motorinių dviračių ir elektrinių mikrojudumo priemonių eismo priežiūrą savivaldybės teritorijoje.
Jie prižiūrėtų, kaip šių transporto priemonių vairuotojai laikosi Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo ir kitų teisės aktų nustatytos eismo tvarkos.
Taip pat siūloma įstatyme aiškiai įtvirtinti, kad šie pareigūnai būtų priskiriami prie transporto priemones tikrinančių pareigūnų.
Savivaldybių administracijų įgalioti pareigūnai galėtų stabdyti dviračius, motorinius dviračius ir elektrines mikrojudumo priemones bei atlikti būtiną patikrinimą.
Šiuo metu transporto priemones tikrinančių pareigūnų sąrašą sudaro policijos, Karo policijos, muitinės, Lietuvos transporto saugos administracijos, Valstybės sienos apsaugos tarnybos ir aplinkos apsaugos valstybinės kontrolės pareigūnai.
Projektu taip pat siūloma savivaldybių pareigūnams suteikti teisę įstatymų nustatytais atvejais surašyti administracinių nusižengimų protokolus.
Tai jie galėtų padaryti tiek sustabdę transporto priemonę ir nustatę pažeidimą vietoje, tiek pažeidimą užfiksavę eismo stebėjimo kameromis ar kitomis techninėmis priemonėmis.
Be to, pareigūnai galėtų atlikti ir kitus įstatymuose numatytus administracinių nusižengimų teisenos veiksmus.
Kontrolė galėtų tapti efektyvesnė
Lietuvos savivaldybių asociacija (LSA) nurodė, kad įstatymo projektas su asociacija kol kas nebuvo derintas, todėl ji šiuo metu negali pateikti bendro savivaldybių vertinimo.
Tuo metu Komunikacijos skyriaus vyriausioji specialistė Jorūnė Liutkienė nurodo, kad policija pritaria, kad savivaldybių administracijų pareigūnai galėtų vykdyti elektrinių mikrojudumo priemonių kontrolę.
„Tokie įgaliojimai sustiprintų šių eismo dalyvių kontrolę, pagerintų eismo saugumo situaciją savivaldybėse, policija galėtų daugiau dėmesio skirti kitoms svarbioms policijos funkcijoms vykdyti“, – aiškina J. Liutkienė.
Policija pastaruoju metu didina elektrinių mikrojudumo priemonių, dviračių ir motorinių dviračių vairuotojų kontrolę.
Gegužės pabaigoje ir birželio pradžioje šalies keliuose buvo vykdomos sustiprintos šių eismo dalyvių kontrolės priemonės.
Naujausiais policijos duomenimis, per 2026 m. sausio–gegužės mėnesius nustatyta 2 440 elektrinių mikrojudumo priemonių ir motorinių dviračių vairuotojų padarytų Kelių eismo taisyklių pažeidimų.
Iš jų 301 pažeidimą padarė neblaivūs, apsvaigę arba vengę pasitikrinti blaivumą vairuotojai, o net 1 908 atvejais nesilaikyta reikalavimo dėvėti apsauginį šalmą.
Tuo metu dviratininkai per tą patį laikotarpį padarė 2 026 Kelių eismo taisyklių pažeidimus. Iš jų 1 260 padarė neblaivūs, apsvaigę ar vengę pasitikrinti blaivumą asmenys, o 167 atvejais nesilaikyta reikalavimo dėvėti šalmą.
Tūkstančiai vairuotojų ignoruoja taisykles
Policija taip pat primena, kad elektrinėmis mikrojudumo priemonėmis draudžiama vežti keleivius, o per pėsčiųjų perėjas jomis važiuoti negalima – prieš kertant važiuojamąją dalį transporto priemonę būtina persivesti.
Važiuojant šaligatviu ar pėsčiųjų ir dviračių taku greitis turi būti artimas pėsčiojo judėjimo greičiui ir neviršyti 7 km/val., o pėstiesiems visada turi būti suteikiama pirmenybė.
Taip pat atkreipiamas dėmesys, kad dalis viešajame eisme naudojamų galingesnių elektrinių transporto priemonių pagal technines charakteristikas nebegali būti laikomos elektrinėmis mikrojudumo priemonėmis.
Tokiais atvejais joms taikomi tokie pat reikalavimai kaip ir kitoms motorinėms transporto priemonėms. Tuomet būtina registracija, techninė apžiūra, privalomasis civilinės atsakomybės draudimas, o vairuotojai privalo laikytis motorinių transporto priemonių vairuotojams nustatytų reikalavimų.
Esu Tomas L., nuolatinių tekstų bei straipsnių autorius, kuris semiasi įkvėpimo iš kasdienės gyvenimo patirties ir įvairiausių srities temų. Mano rašymo stilius – šiltas, nuoširdus ir nenutrūktai skatinantis galvoti bei mokytis naujo. Tikiuosi, kad Jums patinka mano publikuojami straipsniai ir galėsime Jums jų pasiūlyti vis daugiau. Svarbuzinoti.lt – Vyr. redaktorius Tomas.