Aidas Užkuraitis
Važiuojant per Lenkiją automobiliu dar prieš keliolika metų tekdavo ruoštis ilgoms kelionėms per miestelius, sankryžas ir lėtesnius vietinius kelius. Tačiau Lenkijos kelių žemėlapis keičiasi milžinišku tempu – ir dabar laukuose netoli Vroclavo jau galima pamatyti dar vienos svarbios magistralės kontūrus.
Ten, kur neseniai buvo tik dirbami laukai, jau driekiasi naujas asfaltas.
Statomas 32,5 kilometro ilgio S8 greitkelio tęsinys, kuris dabartinę trasą pratęs į pietus. Darbai kai kur jau perkopė pusę numatyto projekto, o vairuotojams žadama konkreti data – naująja trasa planuojama važiuoti 2027 metais.
Lietuviams šis projektas iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti gana tolimas. Tačiau tiems, kurie automobiliu keliauja per Lenkiją į Čekiją ar toliau į pietvakarių Europą, naujas kelias ilgainiui gali tapti dar viena svarbia greito susisiekimo grandimi.
Laukuose jau matyti būsimas greitkelis
S8 plėtros darbai vyksta į pietus nuo Vroclavo.
Šiuo metu greitkelis baigiasi ties Magnicėmis, netoli Kobierycių. Naujas projektas pratęs trasą toliau pietų kryptimi.
Statoma atkarpa suskirstyta į tris dalis:
Kobierzyce Północ–Kobierzyce Południe, Kobierzyce Południe–Jordanów Śląski ir Jordanów Śląski–Łagiewniki Zachód.
Bendras jų ilgis siekia maždaug 32,5 kilometro.
Lenkijos kelių statybos tempą gerai parodo dabartinė darbų stadija.
Labiausiai į priekį pasistūmėta ruože tarp Jordanów Śląski ir Łagiewniki Zachód – čia jau atlikta daugiau kaip pusė darbų.
Kai kuriose vietose paklota nemaža būsimos kelio dangos dalis, todėl iš oro jau galima aiškiai matyti trasą, kertančią anksčiau buvusius laukus.
Kituose dviejuose ruožuose darbų atlikta maždaug trečdalis.
Tai nebus paprastas dviejų juostų kelias
Naujoji S8 projektuojama kaip modernus greitkelis.
Jame bus po dvi eismo juostas kiekviena kryptimi ir avarinės juostos.
Kartu statomos naujos sankryžos, tiltai ir kita infrastruktūra, reikalinga tam, kad pagrindiniu keliu būtų galima važiuoti nestojant įprastose sankryžose.
Nauji mazgai numatyti ties Kobierycėmis, Jordanów Śląski ir Łagiewnikais.
Svarbiausia tai, kad statoma atkarpa nėra izoliuotas 32 kilometrų kelias.
Ji yra daug didesnio plano dalis.
Kelias turi judėti dar toliau į pietus
Lenkijos planas – S8 koridorių palaipsniui pratęsti Kłodzko kryptimi.
Kłodzko yra pietvakarinėje Lenkijos dalyje, netoli Čekijos sienos, todėl nauja infrastruktūra ypač svarbi susisiekimui tarp Vroclavo ir pietinių šalies regionų.
Būtent čia atsiranda ir aktualumas iš Lietuvos atvykstantiems keliautojams.
Šiandien didžioji kelionės iš Lietuvos per Lenkiją dalis jau gali būti įveikiama aukšto lygio magistralėmis ir greitkeliais.
Toliau plečiant tokių kelių tinklą, kelionės per Lenkiją tampa ne tik greitesnės, bet ir labiau prognozuojamos – mažiau miestelių, sankryžų ir ruožų, kuriuose greitis smarkiai sumažėja.
S8 plėtra į pietus nuo Vroclavo būtent ir šalina vieną tokių infrastruktūros spragų.
Lietuviams svarbi ne tik ši statyba
Lenkijoje vienu metu vyksta gerokai daugiau didelių kelių projektų.
Ypač svarbi Baltijos šalims yra „Via Carpatia“ sistema, kurios Lenkijos dalį sudaro S61, S16 ir S19 keliai.
S61 jau tapo itin svarbia Lietuvos jungtimi su Lenkijos greitkelių tinklu.
Tuo metu S19 sparčiai statoma rytinėje Lenkijos dalyje.
2026 metais darbai čia pasistūmėjo dar toliau – vien Liublino vaivadijoje statomi šeši ruožai, kurių bendras ilgis siekia apie 100 kilometrų.
Lenkijos kelių administracija skelbia, kad visu šiaurinės S19 dalies ruožu nuo Mazovijos ir Liublino vaivadijų ribos iki Liublino vairuotojai turėtų važiuoti maždaug 2028 metų viduryje.
Tai reiškia, kad per artimiausius kelerius metus Lenkijos greitkelių žemėlapis pasikeis dar labiau.
Keičiasi ir kelias Lietuvos pusėje
Pokyčiai vyksta ne tik Lenkijoje.
Lietuvoje toliau modernizuojama „Via Baltica“ magistralė A5 Kaunas–Marijampolė–Suvalkai.
2026 metais pradėta rekonstruoti dar 6,86 kilometro atkarpa nuo Garliavos iki Mauručių.
Tai viena svarbiausių Lietuvos transporto arterijų, nes būtent ja didelė dalis vairuotojų iš Kauno ir kitų Lietuvos miestų vyksta Lenkijos kryptimi.
Taigi susidaro gerokai didesnis vaizdas.
Lenkija plečia savo greitkelių tinklą, Lietuva rekonstruoja „Via Baltica“, o atskiri anksčiau lėti maršrutų ruožai palaipsniui keičiami moderniomis magistralėmis.
S8 darbai jau pasistūmėjo gerokai į priekį
Lenkijoje statomą 32,5 kilometro S8 ruožą įgyvendina keli dideli rangovai – „Strabag“, „PORR“ ir „Budimex“.
Darbų pažanga atskirose atkarpose skiriasi.
Jordanów Śląski–Łagiewniki Zachód ruože atlikta apie 53 proc. darbų, Kobierzyce Północ–Kobierzyce Południe – apie 34 proc., o tarpinėje Kobierzyce Południe–Jordanów Śląski dalyje – apie 30 proc.
Žinoma, statybų grafikus dar gali paveikti oro sąlygos ar kitos nenumatytos aplinkybės.
Tačiau dabartinis oficialus planas aiškus.
Visą 32,5 kilometro naujos S8 trasos dalį planuojama baigti 2027 metų rugsėjį.
Lenkija keičia tai, kaip lietuviai keliauja automobiliu
Dar visai neseniai kelionė automobiliu iš Lietuvos į Vakarų ar Pietų Europą reiškė ilgą važiavimą per Lenkiją, kur nemažai laiko buvo prarandama paprastuose keliuose.
Dabar situacija sparčiai keičiasi.
„Via Baltica“, S61 ir kiti greitkeliai jau sutrumpino bei palengvino keliones, o kiekviena nauja atkarpa toliau mažina senųjų kelių svarbą.
Naujasis S8 ruožas nėra tiesioginis kelias iš Lietuvos. Iki jo dar reikia kirsti didelę Lenkijos dalį.
Tačiau keliaujantiems Vroclavo, Čekijos ir kitomis pietvakarių kryptimis jis taps dar viena svarbia grandimi.
O įdomiausia tai, kad ši grandis jau nebėra tik linija projektuotojų žemėlapiuose.
Ten, kur dar neseniai buvo laukai, jau tiesiamas asfaltas, o jei statybos vyks pagal planą, 2027-ųjų rudenį juo turėtų važiuoti pirmieji automobiliai.
